Cajas para camiones de apertura total: tipos, materiales

¿Cuáles son los tipos comunes de cajas para camiones con puertas de apertura total?

un caja de camión con puerta de apertura completa se refiere a un contenedor de almacenamiento montado en una camioneta (generalmente en la caja) o en una carrocería de servicio comercial, donde la puerta se abre completamente, a menudo 180 grados, permitiendo un acceso sin obstáculos al interior. A diferencia de las cajas de herramientas estándar con tapas que se levantan solo entre 45 y 90 grados, las puertas de apertura total le brindan acceso frontal completo. Los siguientes tipos se distinguen por la ubicación de montaje, la configuración de la puerta y la carga prevista.

Cajas transversales de apertura total (cajas de silla). Estos se ubican sobre la plataforma del camión, detrás de la cabina, apoyados sobre los rieles de la plataforma. Longitudes típicas: 60 a 80 pulgadas (a lo ancho de una camioneta de tamaño completo). Las puertas se abren desde arriba (abatiéndose hacia arriba) o desde adelante (abatiéndose hacia la cabina). Una caja transversal de "apertura total" a menudo utiliza dos puertas, una a cada lado, cada una con una apertura de 180 grados. El interior está dividido en dos compartimentos. Se utilizan para almacenar herramientas largas, cuerdas, correas de remolque y cables de puente.

Cajas laterales (cajas de bajos). Montado en el costado de la plataforma del camión, debajo del riel de la plataforma o en una carrocería de servicio de plataforma plana. Estas son cajas largas y estrechas (de 48 a 96 pulgadas de largo, de 12 a 24 pulgadas de alto, de 12 a 18 pulgadas de profundidad). La puerta de apertura total suele ser una tapa que se levanta 180 grados y descansa contra el costado del camión. Algunos tienen amortiguadores de gas para mantener la puerta abierta. Se utiliza para guardar palas, rastrillos, cañas de pescar y accesorios de tuberías. Algunos modelos incluyen divisores para organizar piezas pequeñas.

Cajas tipo arcón (una sola puerta grande). Se colocan directamente sobre el suelo de la cama (no sobre los rieles). La tapa de apertura total tiene bisagras en un lado largo y se abre 180 grados, a menudo plegándose sobre la barandilla de la cama adyacente. Se utilizan para cargas pesadas como ataduras de cadenas, gatos hidráulicos y generadores portátiles. Como la tapa se abre completamente, puedes pisarla sin sufrir daños (límite de peso: 150-250 kg). Ocupan todo el ancho de la plataforma, por lo que son mejores para camiones donde la plataforma no se usa para otra carga simultáneamente.

Estilo cajón con puerta frontal de apertura total (cajas de camiones de servicio). Utilizado en camiones profesionales (electricista, fontanero, mecánico). La caja es profunda (24 a 36 pulgadas) y tiene una puerta frontal que gira 180 grados, pero en el interior hay cajones deslizantes que se abren sobre la superficie de la puerta. La puerta se convierte en una plataforma de trabajo cuando está abierta. Se trata de artículos especiales, a menudo hechos a medida. Cuestan entre 2 y 4 veces más que las cajas estándar.

Materiales utilizados en una caja de camión con puerta de apertura total

unluminum Alloys (most common, 70–80% of premium boxes). El material principal para las cajas de camiones de apertura total es la aleación de aluminio; normalmente se utiliza aluminio 5052, 6061 o 5055052 (2,5–3,5 % Mg, 0,25 % Cr) para el cuerpo principal debido a su buena formabilidad y resistencia a la corrosión. Tiene una resistencia a la tracción de 195 a 260 MPa según el estado de ánimo (H32 o H34). Para puertas de apertura total que necesitan resistir la flexión cuando están abiertas, los fabricantes utilizan aluminio 6061-T6 (1,0 % Mg, 0,6 % Si, 0,3 % Cu), que tiene una resistencia a la tracción de 240 a 310 MPa y es más duro que el 505. El espesor de la chapa varía desde 1,6 mm (0,063 pulgadas) para cajas económicas hasta 3,2 mm (0,125 pulgadas) para cajas de alta resistencia. Una puerta de aluminio de 2 mm de espesor (0,9 m × 0,5 m) pesa alrededor de 2,8 kg. Las bisagras suelen ser de acero inoxidable (grado 304) o acero galvanizado. Las cajas de aluminio suelen estar recubiertas con una capa anodizada transparente (de 5 a 10 µm de espesor) o con una capa de polvo (poliéster o epoxi de 60 a 100 µm de espesor). El recubrimiento en polvo dura de 5 a 8 años en condiciones de niebla salina; El anodizado dura entre 8 y 12 años, pero los rayones son más visibles.

Acero (para versiones económicas y pesadas). Las cajas de acero son menos comunes (entre el 10% y el 15% del mercado) porque son más pesadas. Una caja transversal de acero de 1,5 mm (60 × 20 × 20 pulgadas) pesa entre 35 y 45 kg, en comparación con los 18 y 25 kg del aluminio. Sin embargo, las cajas de acero se utilizan en dos situaciones: nivel básico de bajo costo (acero más delgado, de 0,8 a 1,0 mm, con un acabado pintado que se oxida después de 2 a 3 años) y de servicio extremadamente pesado (acero de 3 a 4 mm para camiones utilitarios todoterreno). El acero suele estar galvanizado en caliente (recubrimiento de zinc de 55 g/m²) o galvanizado (12-15 µm) antes del recubrimiento en polvo. Las uniones soldadas en las cajas de acero son un punto de entrada de óxido; Las puertas de apertura total en cajas de acero suelen utilizar una construcción remachada en lugar de soldada para evitar la distorsión por calor. Las bisagras para puertas de acero se sueldan directamente al cajón.

Polietileno (HDPE) para resistencia a la corrosión. El HDPE rotomoldeado (densidad 0,94–0,96 g/cm³) se utiliza para cajas que estarán expuestas a la sal de la carretera, fertilizantes o productos químicos. El HDPE no se corroe. El material en sí es flexible; una pared de HDPE de 5 mm de espesor tiene una rigidez similar a una pared de aluminio de 1,5 mm. Para puertas de apertura total, la bisagra debe ser una bisagra tipo piano continua de acero inoxidable (pasador de 2 a 3 mm de diámetro, ancho de hoja de bisagra de 50 mm) atornillada al plástico con tornillos roscados. La puerta puede tener nervaduras internas (moldeadas en el plástico) para resistir el hundimiento cuando está abierta. El HDPE se expande significativamente con la temperatura: una caja de 1,2 m de largo a -20°C es entre 5 y 6 mm más corta que a 40°C. Esto afecta el ajuste de la junta de la puerta. Por lo tanto, las cajas de polietileno tienen sellos de bulbo de caucho (espuma EPDM de células cerradas) que se comprimen entre 6 y 10 mm para adaptarse a la expansión térmica.

Sellos de goma y amortiguadores de gas (componentes). Las puertas de apertura total dependen de un sello continuo para evitar la entrada de polvo y lluvia. El sello suele ser un perfil D hueco (caucho EPDM, dureza Shore A 60–70) o un sello de bulbo (de 10 a 12 mm de diámetro). El EPDM dura de 5 a 8 años antes de agrietarse por los rayos UV. Los amortiguadores de gas (llenos de nitrógeno, con una fuerza de 100 a 300 N) mantienen la puerta abierta. Para una puerta de aluminio de 0,7 m × 0,5 m que pesa 5 kg, dos puntales de 150 N proporcionan 300 N en total, lo cual es más que suficiente (el peso de la puerta es de aproximadamente 50 N, por lo que la fuerza adicional es para ayudar a abrir). Los puntales están clasificados para 10 000 a 20 000 ciclos. Después de 5 a 7 años, el gas se escapa y la puerta no permanece abierta. Los puntales de repuesto cuestan entre 20 y 40 dólares por par.